Автор 
Київська влада планує облаштувати регульований наземний пішохідний перехід біля станції метро «Університет». Місто запевняє — це не створить проблем для трафіку. Всі деталі перевіряли за допомогою комп’ютерного моделювання.
Експеримент із гарантією безпеки
Заступник голови КМДА Костянтин Усов повідомив, що міська влада пропонує Національній поліції погодити експеримент на 2-3 місяці. Витрати і організацію повністю бере на себе місто. Якщо новий перехід не спрацює — його демонтовано і зроблено відповідні висновки.
“Соціальну та політичну відповідальність — беру на себе особисто я”, — зазначив Костянтин Усов.
За результатами імітаційного моделювання Центром організації дорожнього руху (ЦОДР), наземний перехід не створить проблем ні в ранковий, ні в вечірній пік. Водії майже не відчують змін у русі транспорту.
Що показало моделювання для водіїв
- Вранці середній час проїзду бульваром Тараса Шевченка у напрямку центру зросте на 0,8 секунди (+0,2%), простою — на 0,2 секунди (+0,1%).
- Середня довжина черги перед перехрестями скоротиться на 12,5 метрів завдяки дозуванню потоку.
- Ввечері, рухаючись із центру, середній час проїзду збільшиться на 8,7 секунди (+1,2%), час простою — на 1,6 секунди (+0,6%).
- Середня довжина заторів перед перехрестями зменшиться на 26,7 метра (-7,3%).
Переваги для пішоходів
Наявність нового наземного переходу забезпечить безбар’єрний шлях від метро «Університет» до вул. Пирогова, що скоротить маршрут на 500 метрів та зекономить близько 10 хвилин. Синхронізація світлофорів створить «зелену хвилю» для автомобілів на бульварі Тараса Шевченка.
Місто робить крок до більш безпечного та зручного руху пішоходів, не жертвуючи комфортом для водіїв. Експериментальна реалізація наземного переходу дозволить оцінити його ефективність у реальних умовах і ухвалити остаточне рішення.
Коментарі