Як зупинити цінове ралі на АЗС: експертні поради щодо стабілізації ринку пального

Найближчими днями цінники на українських автозаправних станціях продовжать рух угору. Володимир Омельченко, який очолює енергетичні програми Центру Разумкова, переконаний: для приборкання вартості нафтопродуктів уряду варто переглянути нинішню політику “кешбеків” та запровадити комплекс стабілізаційних заходів.

На переконання фахівця, державне фінансування “кешбеку” не лише створює додаткове навантаження на бюджет, а й провокує ажіотаж. Водії купують пальне “про запас”, що лише підігріває попит і дозволяє мережам підвищувати ціни.

Омельченко наполягає на необхідності радикальних змін. Зокрема, йдеться про відмову від авансових платежів з податку на прибуток для мереж АЗС та скасування стимулювання попиту:

Потрібно відмінити державне стимулювання попиту, яке лише піднімає ціни, – зазначив експерт в ефірі Київ24, – та прибрати податковий тиск, що знищує конкуренцію з боку дискаунтерів

Окрему роль у цьому процесі має відіграти регулятор. Директор енергетичних програм Центру Разумкова закликає Антимонопольний комітет вийти з пасивного режиму. Без жорсткого нагляду оператори ринку ігноруватимуть світові тенденції до здешевлення нафти.

Антимонопольний комітет має слідкувати за антиконкурентними проявами на ринку і тих, хто цим займається, штрафувати.

Якщо Антимонопольний комітет буде спати, АЗС не будуть поспішати реагувати на зміни на ринку. І будуть тримати максимально довго високі ціни

Оптимістичний сценарій можливий лише за умови зміни податкового вектору та активного контролю. У такому разі, за прогнозами експерта, здешевлення ресурсу може розпочатися вже у травні.

Втім, існують і менш втішні прогнози. Віцепрезидент Асоціації українських банків Сергій Мамедов зауважує, що навіть за умови деескалації на Близькому Сході, висока вартість пального зберігатиметься ще протягом кількох місяців.